Kennis

Hoe te zeilen

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 2 Januari 2021
Updatedatum: 1 Juli- 2024
Anonim
Zeilen zonder ervaring: kan dat? - de Volkskrant
Video: Zeilen zonder ervaring: kan dat? - de Volkskrant

Inhoud

In dit artikel: Basiskennis van zeilen opdoen De boot voorbereiden De zeilen verbergenNavigeren met je bootDe zeilen variëren Samenvatting van het artikel5 Referenties

Eeuwenlang fascineerde de zee zeilers en avonturiers over de hele wereld. In zijn gedicht 'Sea Fever' zei John Masefield dat hij zich alleen vervuld hoeft te voelen als 'een groot schip en een ster om hem te leiden'. Het betreden van de zeilwereld is waarschijnlijk moeilijk, maar dit artikel zal je door de eb en vloed van de waterwereld leiden. Het zal je ook helpen zeilen, maar voordat je op zee gaat, praat je met een ervaren zeiler en maak je kennis met je boot.


stadia

Deel 1 Basiskennis van zeilen verwerven



  1. Maak uzelf vertrouwd met de verschillende delen van een zeilboot. Het is belangrijk om de verschillende delen van uw boot te kennen, zowel om veiligheidsredenen als om in de best mogelijke omstandigheden te navigeren. Als je niet goed reageert wanneer iemand plotseling schreeuwt, "hef de jib" of "let op de giek! U kunt ernstige problemen hebben.
    • Katrol: deze term duidt een wiel aan dat op een as is gemonteerd, waarvan de omtrek is uitgehold om een ​​touw of ketting te ontvangen.
    • Giek: het is een horizontale steun waarop het grootzeil is bevestigd, de giek is bevestigd aan de mast en steekt naar achteren uit. Let bij het veranderen van de richting van een zeilboot op de beweging van de giek. U kunt op het hoofd worden geslagen als u op zijn pad bent.
    • Boeg: deze term duidt de boot aan.
    • Drift kiel: dit is een vin, meestal glasvezel. Op sommige boten draait de vin om een ​​as die aan het onderste deel van de kiel is bevestigd. Het helpt een zeilboot in evenwicht te houden wanneer deze onderweg is.
    • Cleat: deze term duidt een stuk aan waaraan de touwen zijn vastgemaakt.
    • Halyard: Deze term verwijst naar een stalen kabel of kabel die wordt gebruikt om een ​​zeil te hijsen of neer te laten. Net als de toneelstukken maakt de val deel uit van het huidige tuigage.
    • Romp: de romp vormt het lichaam van de boot en omvat al het volume onder het dek.
    • Foc: het is een zeil naar de voorkant van de boot. De jib helpt de boot sneller te verplaatsen.
    • Genoese: het is een zeil dat groter is dan een giek.
    • Kiel: het is een axiaal deel van het onderste deel van de romp van een boot. Het voorkomt dat de boot uitglijdt, er wordt ook gezegd dat deze lateraal "drift" onder invloed van de wind. De kiel stabiliseert de boot. De kiel bevat de ballast die helpt om de stabiliteit van de boot te vergroten en te handhaven en de krachten op de zeilen tegen te gaan: hoe meer ballast, hoe meer de boot stabiel zal zijn, maar ook zwaarder en langzamer. De bowlingpennen kunnen verschillende vormen hebben.
    • Tip: dit is een generieke term voor touw. We vinden het overal op een boot. Maar er is slechts één "touw" aan boord van een zeilboot, die van de kwartbel.
    • Grootzeil: zoals de naam al aangeeft, is het het grootste zeil van de boot. Dit is het zeil dat aan de achterkant van de mast is bevestigd.
    • Mast: Dit is een lang stuk hout of metaal, opgetrokken op het dek van een schip, bedoeld om de zeilen te ondersteunen. Sommige schepen hebben twee of meer masten.
    • Afmeren: dit is een touw dat aan de voorkant van kleine boten is bevestigd en dat wordt gebruikt om ze aan een dok of een andere boot aan te leggen.
    • Roer: het wordt gebruikt om de boot te sturen. Het roer is mobiel.Om de boot in de gewenste richting te sturen, draait u eenvoudig aan het roerwiel of manoeuvreert u het roer.
    • Luistert: dit zijn touwen die worden gebruikt om de zeilen aan te passen, het spel maakt deel uit van de huidige tuigage.
    • Foc-ballon of spinnaker: het is een grootzeil met felle kleuren, het wordt gebruikt om een ​​grote snelheid en wind mee te krijgen.
    • Verblijven en kabels blijven: dit zijn kabels of kabels gebruikt om een ​​mast vast te zetten of te consolideren, zelfs bij zeer sterke wind. Ze maken deel uit van de slaapplaats.
    • Stern: deze term verwijst naar de achterkant van de boot.
    • Tiller: Dit is het roerbedieningslichaam. Het bestaat uit een houten of metalen staaf die aan het roer is bevestigd.
    • Dwarsbalk: het maakt deel uit van het frame van de achtersteven. Het is loodrecht op de lengteas van het schip opgesteld en komt overeen met zijn achterste uiteinde.
    • Wiel: dit is een wiel dat wordt gebruikt om het roer te bedienen om de boot te besturen.
    • Lier: het is een kleine handlier die bestaat uit een metalen pop die wordt bediend door een slinger of een ratelhendel. Het wordt gebruikt voor het aanmeren of verstijven van een touw.




  2. Maak uzelf vertrouwd met de verschillende soorten zeilboten. In het algemeen, als je een beginner bent, zul je waarschijnlijk niet meteen je eigen schoener bestellen. U kunt beginnen aan boord van een kattenboot, kotter of sloep.
    • Catboat Het is een zeilboot met een mast en een zeil. De mast is aan de voorkant van de boot geplaatst. Het is vaak een kleine boot die gemakkelijk te manoeuvreren is door één of twee personen
    • snijder Het is een zeilboot waarvan het tuig bestaat uit een mast, een grootzeil en op zijn minst een fok en een zeil. Deze boot is gemakkelijk te manoeuvreren door een kleine bemanning.
    • sloep Het is een zeilboot met een enkele mast, bestaande uit een giek en een driehoekig grootzeil (Marconi-tuigage) of trapeziumvormig tuigage (aurisch tuigage). We komen dit type boot overal tegen en waarschijnlijk is dit degene die je je voorstelt als je aan een zeilboot denkt. De grootte kan variëren en het is zeer krachtig als het gaat om tegen de wind in te gaan.
    • kaag Het is een zeilboot met twee masten, de hoofdmast en de bezaan, de laatste bevindt zich voor het roer.
    • jol Het is een zeilboot met twee masten, de hoofdmast en de tapeculmast. Het herinnert aan een kleine ketch met dit verschil dat de tapeculmast klein is en zich aan de achterkant van de boot bevindt, achter het lontroer. De rol van de tapecul is meer om de boot in evenwicht te brengen dan om hem voort te stuwen.
    • schoener Het is een lang schip met twee of meer masten. De achterste mast heeft een lengte gelijk aan of groter dan die van de voorste mast. Schoeners werden gebruikt om te vissen of om goederen te vervoeren of zelfs als oorlogsschepen.




  3. Maak uzelf vertrouwd met veelgebruikte termen aan boord van een zeilboot. Naast vocabulaire gerelateerd aan verschillende delen van de boot, gebruiken zeilers bepaalde termen wanneer ze varen of wanneer ze zich voorbereiden om naar zee te gaan. Onthoud dat "bakboord" links betekent en "stuurboord" rechts. De groene kleur komt overeen met de stuurboordzijde en de rode kleur met de bakboordzijde. Om je te herinneren aan de betekenis van de woorden bakboord en stuurboord, hier is een woord waarmee je kunt onderscheiden: batterij. "Ba" staat links van het woord drums, dus denk onmiddellijk dat de poort links is. "Tri" staat aan de rechterkant van het woord batterij, onthoud dat stuurboord de juiste is.
    • Poortzijde: dit is de linkerkant van de boot, wanneer u naar de boeg kijkt, of de boot wast.
    • Stuurboord: Dit is de rechterkant van de boot, wanneer u naar de boeg kijkt, of de boot wast.
    • Windward: deze uitdrukking wordt gebruikt om een ​​object te lokaliseren dat zich ten opzichte van een schip bevindt aan de kant waar de wind waait.
    • Downwind: deze uitdrukking wordt gebruikt om een ​​object te lokaliseren dat zich ten opzichte van een schip bevindt in de tegenovergestelde richting van waar de wind waait.
    • Tacking: deze uitdrukking wordt gebruikt aan boord van een zeilboot bij het veranderen van richting door de wind van de ene naar de andere kant van de boot te laten passeren. Opgelet, om problemen te voorkomen, moet u zich tijdens de manoeuvre niet op het traject van de giek of de giek bevinden.
    • Empanner: dit is het tegenovergestelde van de vorige manoeuvre. Het is een kwestie van het veranderen van de zijde waarvan de zeilboot de wind ontvangt tijdens het passeren van de wind in de rug. Deze manoeuvre is gevoeliger dan een tack, wanneer het wordt gedaan bij sterke wind, want als de giek slecht wordt bestuurd, kan deze gewelddadig kantelen van de ene naar de andere kant van de boot en schade veroorzaken.
    • Lofer: deze term wordt gebruikt om te zeggen dat de lengteas van de boot zich dicht bij het windbed bevindt. De zeilen beginnen te haperen en de snelheid van het schip neemt af.



  4. Leer de betekenis van navigatieboeien. Het is belangrijk om de markup-regels te volgen en te kijken naar boeien die veilige navigatiezones aangeven. In Noord-Amerika, bij het verlaten van de haven, moet u de rode boeien aan bakboordzijde en de groene boeien aan stuurboordzijde verlaten. Voor de meeste andere delen van de wereld, met name Europa, is het tegenovergestelde het geval.

Deel 2 De boot voorbereiden



  1. Voer een gedetailleerde visuele controle uit. Inspecteer alle staande tuigage, touwen en touwen die de mast ondersteunen, inclusief spanschroeven en pennen. Veel zeilboten zijn ontmoedigd, omdat ze een speld misten die slechts 15 cent kostte.
    • Controleer de lijnen van de hardloopinstallatie, die dienen om de zeilen te hijsen en te manoeuvreren, namelijk de vallen en toneelstukken. Zorg ervoor dat de touwen vrij zijn en dat ze niet zijn opgerold, verstrikt of geblokkeerd door een obstakel en dat ze alle afgemeerd aan een bolder of kikker door een achtknoop of een andere stopknoop, om te voorkomen dat ze bij de masthead vertrekken of vastlopen in de katrollen.
    • Laat alle touwen van hun schoenplaten en lieren los. Niets mag de vrije beweging van de touwen belemmeren. Op dit punt moet u ze gemakkelijk kunnen manoeuvreren, zonder het risico ze te verwarren.
    • Als u een giekzwaai heeft, is dit een touw dat de giek hoog houdt wanneer het zeil gesloten is, schok het en laat de giek vrij hangen, draai dan de schommel rond een schoenplaat of veranker het aan een steun. Pas op voor de boom, het is gratis en kan je raken of een van je teamgenoten raken, waardoor hij een doffe pijn krijgt. Wanneer u het grootzeil hijst, keert de arm terug naar de normale positie horizontaal.
    • Zorg er vervolgens voor dat de balk correct is geïnstalleerd en vergeet niet het roer te besturen. Nu ben je klaar om te varen!



  2. Bepaal de richting van de wind. Als uw boot geen windvaan bovenaan de mast heeft, bijvoorbeeld a windexbevestig deze aan de scheerlijnen, dit zijn de kabels die de mast ondersteunen, twee linten van een oude cassette of een VHS-tape of een stuk geolied draad van 25 cm lang. Deze accessoires laten u zien aan welke kant de wind waait. Sommige zeilers vinden dat cassettebandjes te gevoelig zijn voor dit doel. Als dat ook jouw mening is, probeer dan een VHS-tape of een geoliede draad.
    • Bevestig uw linten aan elke kant van de boot, ongeveer 1,20 m van de hark.
    • Om effectief te kunnen navigeren, moet u de schijnbare windrichting kennen.



  3. Zet de boot tegen de wind in. Het idee is om de minimale luchtweerstand te hebben bij het hijsen van het grootzeil. In deze positie zal het zeil niet slaan tegen de jongens of enig ander obstakel. Het is niet altijd gemakkelijk. De boot draait niet gemakkelijk omdat dat niet zo is onderwegdat wil zeggen, het beweegt niet. Doe je best, maar bereid je voor op deze manoeuvre!
    • Als uw boot is uitgerust met een motor, gebruik deze dan om de boot tegen de wind in te houden terwijl u het zeil hijst.
    • Hier is een handige tip: als het water niet diep langs uw dok is of als er geen steiger is, verlaat u het dok en gooit u een paar kabels weg. Wanneer Lancre de bodem vangt, zal de boot kop maken en dan automatisch eindigen tegen de wind in!

Deel 3 De zeilen hijsen



  1. Maak de zeilen vast. Bevestig de onderste delen, dat wil zeggen de grens het grootzeil en de giek op hun bevestigingspunten, respectievelijk op de giek en op de boeg van het schip.
    • De bevestiging van de achterkant van het grootzeil gebeurt door de luisterpunt, met behulp van een aangeroepen einde de bult. Om de rand van het grootzeil stijver te maken, bindt u de bult af en draait u deze rond de klamp.
    • Til het grootzeil op door aan de val tot het einde te trekken. Het zeil zal verslaan of faseyer, heel even, maar het is normaal. Merk op dat overmatig en herhaald kloppen de levensduur en sterkte van het zeil aanzienlijk vermindert.
    • De rand van de aanval van het zeil of loeven moet strak genoeg zijn om niet te kreuken, maar forceer niet teveel op de val, om geen verticale plooien in het zeil te creëren.
    • Over het algemeen is er een klamp aan de voet van de mast om de touwen aan te meren. Draai het grootzeil val rond de kikker. Hijs de fok met de fokval of een andere zeil vooruit zoals de Genueesen repareer vervolgens de val. De twee zeilen zullen vrijelijk faseren. Merk op dat het grootzeil altijd eerst wordt gehesen, omdat het gemakkelijker is om de boot met dit zeil te koken.



  2. Zet koers en vaart volgens de wind. Een zeilboot kan niet tegen de wind in. De rode sector in de onderstaande afbeelding geeft de doppen weer die een zeilschip niet kan vasthouden om vooruit te gaan. Om naar de wind op te stijgen, moet een zeilboot een koers van ongeveer 45 tot 50 graden ten opzichte van de wind handhaven en van koers veranderen door overstag te gaan, dat wil zeggen door te zigzaggen.
    • Draai naar links of port of rechts stuurboordtot ongeveer 90 graden van het windbed. Deze cursus komt overeen met een tempo genoemd tegenwind.
    • Rand het grootzeil en start het afstelling om het zeil ongeveer 45 graden van de lengteas van het schip te plaatsen. Het wordt aanbevolen om het grootzeil in deze positie te plaatsen om de jib af te stellen.
    • Het schip zal vooruit gaan en scheef gaan staan ​​aan één kant of Giter, onder de wind. Een huisje van meer dan 20 graden geeft in het algemeen aan dat u overweldigd bent. Zeggen we het grootzeil even schok het grootzeil, om het huisje tot 10 tot 15 graden te verlagen en comfortabeler te navigeren.



  3. Pas de fokspellen aan. Als het gaat om het afstellen van de zeilen, beginnen we met de zeilen voor ons. Een giek is uitgerust met twee bladen, één voor elke kant van het schip. Schiet het luisteren dat overeenkomt met de rand tegenovergesteld aan de richting van de wind, de lijzijde. Hij luistert daarom in de wind, terwijl de ander naar de wind luistert.
    • De jib wordt opgeblazen door een zak te vormen, lijn het zeil totdat de gids stopt voor faseyer. Blijf de balk of het wiel van de vasthouden roer en hou je koers vast!



  4. Zet het grootzeil. Mijd het grootzeil totdat het voorlijk begint te fladderen en trim het dan voorzichtig om het klapperen van het zeil te verwijderen.
    • Als u niet van koers bent veranderd of als de wind dezelfde richting heeft aangehouden, is dit tempo het beste om de zeilen aan te passen. Als een van de factoren verandert, moet u het zeil opnieuw aanpassen.
    • U hebt zojuist uw intrede gedaan bij zeilers en u zult moeten leren verschillende dingen tegelijk te doen of de gevolgen ondervinden.

Deel 4 Zeilen met uw boot



  1. Let op de geleiding van het grootzeil en de jib. Als de leider begint te verslaan, kunt u kiezen tussen het zeil instoppen om de slag te elimineren of op de bar te handelen om uit de windrichting te komen en in dit geval kunt u shoot. Wanneer een zeil faseye, is dit een teken dat de boot tegen de wind in is voorbij wat is toegestaan ​​door de instelling van het zeil. Als u licht laat dragen, dat wil zeggen, houd de boot uit de buurt van het windbed, het zeil stopt met klapperen.



  2. Let op de windindicators of telltales. Als de windrichting naar de achterkant van het schip blaast, betekent dit dat je voortstuwingsvermogen is afgenomen. Om dit te verhelpen, schok je het zeil zodat het loodrecht op de wind staat. Je moet constant letten op zeilen, wimpels en zeilen, omdat de windrichting relatief snel verandert.
    • Wanneer de wind van achteren komt, komt dit overeen met de dragende. Dit zijn de meest effectieve stappen omdat de zeilen vol zijn en het schip in kracht voortstuwen.
    • Wanneer het schip de wind van achteren ontvangt, lijkt het ren met de wind. Het is het windwaartse aspect, dat niet zo effectief is als de andere versnellingen, omdat de jib verborgen is door het grootzeil, waardoor deze niet de volledige wind kan ontvangen.
    • Wanneer u tegen de wind in navigeert, kunt u de jib aan de andere kant van het grootzeil plaatsen zodat deze de wind goed kan ontvangen. In deze positie wordt gezegd dat de jib tegen is of dat de zeilen zijn in een schaar en je moet de bar stevig vasthouden om deze zeillay-out te behouden. Om het instellen van de giek aan boord van sommige boten te vergemakkelijken, is een "giek" aan de voorkant van de mast en aan het rolpunt van de giek bevestigd. In dit tempo en gezien de lay-out van de zeilen, die het zicht naar voren verminderen, moet u constant in de gaten houden om obstakels en andere boten te vermijden.
    • Wees voorzichtig. Wanneer de boot tegen de wind in vaart, worden de zeilen maximaal zijdelings ingezet en vergeet niet dat de wind voornamelijk van achteren komt, de richting kan plotseling veranderen en een gijpen toevallig, vergezeld van de plotselinge passage van de giek van de ene naar de andere kant van de boot, met het risico van een ongeluk dat het vertegenwoordigt voor u en voor uw teamgenoten.
    • Als u een windvaan bovenaan de mast heeft geïnstalleerd, volg geen cursus waarvoor de windvaan is uitgelijnd met de oriëntatie van het grootzeil, omdat in dit geval de boot binnen is het windbed en je kunt brutaal jibe zonder het te willen. Als dit gebeurt, kunt u hard genoeg worden geraakt om uzelf uit te schakelen of uit de boot te gooien. overboord.
    • Het is een goede gewoonte om een ​​giekhouder te installeren, het is een touw met een kleine diameter, dat op de giek wordt geslagen en rond een klamp op het dek wordt gedraaid. De giekhouder dient om de beweging van de giek te beperken in het geval van een onbedoelde jibe.



  3. Kom helemaal rechts. In deze cursus is de losse hoek van het schip ongeveer 60 ° tot 75 ° met de windrichting. Van de vorige dragende, zet een beetje leeboard om de lengteas van het schip dichter bij het windbed te brengen. ga tegen de wind in. Om de volle tank te bereiken, moet u uw zeilen instoppen om ze dichter bij de lengteas van het schip te brengen. Dit tempo komt overeen met goed vol, we zeggen ook de tomeloos. De zeilen gedragen zich als een vliegtuigvleugel en de wind trekt de boot in plaats van te duwen.



  4. Kom tegen de wind in. Blijf tegen de wind in, voer de zeilen maximaal uit, maar de jib mag nooit de mastboomstaven raken. Dit tempo komt overeen met dicht, zeggen we ook zo dichtbij of upwind. In deze gang bevindt de lak van het schip zich op ongeveer 45 ° tot 60 ° van het windbed. U zult plezier beleven op deze manier zeilen op een winderige dag!



  5. Vliegen om een ​​bestemming te bereiken. Vaar tegen de wind in en volg een koers zo dicht mogelijk bij de wind. Op de meeste zeilboten komt dit overeen met een hoek van ongeveer 45 graden.
    • Maak zo veel mogelijk weg, ga dan op de cockpit zitten en luister dan naar de klamp of de lier waarop deze was aangezet.
    • Het grootzeil en de giek komen in het windbed. Vervolgens start het grootzeil automatisch aan de andere kant van de lengteas van het schip.U moet de voering van de giek snel aan de andere kant vastbinden, handmatig of met de lier, voordat u hem op zijn schoenplaat draait, iets laten slijten zodat het grootzeil kan worden opgeblazen.
    • Als de manoeuvre correct is uitgevoerd, vertraagt ​​de boot niet en keert u terug in de andere richting tegen de wind in. Aan de andere kant, als je veel tijd neemt om de jib vast te binden, kan de boot in de wind komen, maar houd je hoofd koel. De boot zal de juiste positie innemen zodra deze enige snelheid heeft bereikt.
    • Een ander scenario kan zich voordoen wanneer u niet in staat bent om de wind over te steken. In dit geval stopt de boot volledig of gaat zelfs terug en we zeggen dat de boot dat is in de windDit is beschamend, maar elke matroos heeft het meegemaakt en weinigen zijn bereid het te verlaten. Je kunt deze situatie vrij gemakkelijk verhelpen, inderdaad, als de boot achteruit begint te varen, kun je weer regeren.
    • Vaar uit naar het punt dat je wilt bereiken en lijn de lijgarm omhoog om het zeil te maken. Onder invloed van de wind zal de boeg het bed van de wind kruisen. Zodra je klaar bent met tuigen, laat je de wind vallen en staar degene die tegen de wind in is en je weer op weg bent.
    • Tijdens het overstag gaan verliest de boot gemakkelijk snelheid. Daarom moet u ernaar streven deze manoeuvre zo snel en zo rustig mogelijk te doen. Blijf doorgaan tot je je bestemming bereikt.



  6. Neem de tijd terwijl je leert. Weet dat het beter is om te leren bij goed weer, bijvoorbeeld oefenen met het verminderen van het zeil door rif te nemen. Later moet je het doen bij ruw weer, wanneer de boot moeilijk te hanteren zal zijn.
    • Maak je vangst voldoende van tevoren, zodat je niet overrompeld wordt!
    • Leer bij rustig weer hoe u het kapseizen van uw boot het hoofd kunt bieden en oefen het rechttrekken. Het is heel belangrijk om te weten hoe je een boot recht moet maken in het geval van een kapseis.



  7. Navigeer veilig. Vergeet niet dat het anker en de ankerketting of kabel deel uitmaken van de veiligheidsuitrusting van de boot, ze kunnen worden gebruikt om de boot te stoppen om een ​​aarding te voorkomen of zelfs om een ​​gestrande boot te redden.

Deel 5 Pak de zeilen in



  1. Maak de zeilen losser en netjes. Zodra de boot veilig is gearriveerd, versla je zeilen door de vallen te shockeren en af ​​te luisteren. Wanneer de zeilen niet worden gebruikt, moet u ze voorzichtig opvouwen en opbergen. Dit geldt ook voor de giek en het grootzeil. Vergeet niet om alle latten uit hun spie te verwijderen. Sluit het grootzeil, plaats het vervolgens in het deksel en veranker het aan de giek met touwen of elastische kabels. Vouw de zeilen niet elke keer op dezelfde manier om de vorming van permanente vouwen te voorkomen, die niet zullen verdwijnen onder invloed van de wind. Sla uw zeilen alleen op als ze droog en zoutvrij zijn, want als u ze opslaat als ze nog nat zijn, worden ze uiteindelijk beschimmeld.



  2. Reiniging uitvoeren. Leg de touwen vast naar de klampen. Maak alle touwen voorzichtig los en leg ze vast met uiteinden, weg van paden op het dek. Was het dek met zoet water om zout te verwijderen, vooral als het dek teak is, omdat zout het hout kan bevlekken.