Inhoud
- stadia
- Deel 1 Enkele rijtips om laquaplaning te voorkomen
- Deel 2 Neem de controle over uw voertuig wanneer het begint met aquaplaning
- Deel 3 Heb geweldige banden
Laquaplaning (of hydroplaning, Frans woord, maar weinig gebruikt) is een fenomeen dat zich op de weg voordoet in geval van regen, wanneer het water zich ophoopt voor de voorwielen. Er wordt dan een dunne laag water gevormd tussen de band en de rijbaan, waardoor het voertuig vrijwel oncontroleerbaar is. Het doel van dit artikel is om u enkele zeer nuttige tips te geven die erg gênant kunnen zijn als u geconfronteerd wordt met een aquaplaning, wat we u niet wensen! Weet al dat het belangrijkste is om kalm te blijven. Met de auto!
stadia
Deel 1 Enkele rijtips om laquaplaning te voorkomen
-
Wees vooral voorzichtig wanneer de eerste druppels beginnen te vallen. Gedurende de eerste 10 minuten heeft het water de neiging om het stof en de koolwaterstoffen (olie, benzine) op de rijbaan op te lossen en die bij droog weer geen gevaar vormen. Het stof-olie-watermengsel is de bron van veel glijbanen.- Rij tijdens deze eerste minuten langzamer, volg het gedrag van uw voertuig en dat van andere bestuurders.
- Als u wordt betrapt op een gewelddadige onweersbui, is het waar dat de rijbaan vrij snel wordt schoongemaakt. Theoretisch zal de weg veiliger zijn, behalve dat er meer water is en laquaplaning je in de gaten zal houden.
-
Hoe dan ook, vertraag altijd als het regent. Hoe sneller je in de regen rijdt (of daarna!), Hoe lager de grip van je banden. Als u te snel op grote plassen aankomt (en sommige zijn op het laatste moment zichtbaar), kunt u slippen. U moet dus vertragen bij regenachtig weer, zelfs als het zicht goed is.- Over het algemeen is het bij regenachtig weer nodig om de snelheid te verlagen van 20 tot 30 km / u in verhouding tot de toegestane snelheid. In feite moet je met dezelfde snelheid rijden als andere voertuigen. Het is niet nodig om op een snelweg met 80 km / u te rijden als u auto's met 100 km / u ziet rijden!
- Als u een deel van de weg nadert waar de plassen talrijk en / of uitgestrekt zijn, wees dan voorzichtig.
-
Vermijd plassen. Een trottoir is niet altijd erg vlak en het afvoerwater heeft de neiging zich op te hopen in de onderste delen. Als we op volle snelheid gaan, riskeren we laquaplaning, vooral als de plas van constante grootte is. Bij slecht zicht of op een weg met bochten is het niet altijd gemakkelijk om ze te zien, dus het is noodzakelijk om de snelheid te verminderen.- Deze plassen hebben de neiging zich aan de kant van de weg te vormen en te groeien, dus het is beter om bij veel regenval zoveel mogelijk in het midden van de weg te staan.
- Probeer in de sporen te rijden die bestuurders vóór je achterlaten, ze zijn meestal droger dan de weg. Er is dan minder water en het gevaar daquaplaning is alleen maar verminderd
- In dergelijke omstandigheden moeten ruitenwissers in goede staat zijn. Omdat het zicht al aanzienlijk wordt verminderd door de regen en als bovendien je wisserbladen hun kantoor niet vervullen, loop je het risico dat laquaplaning op een grote plas rolt,
-
Schakel de cruise control uit. U bevindt zich op de snelweg, u bent begonnen met cruise control. Het begint te regenen. Het eerste wat u moet doen, is uw regelaar uitschakelen. Verschillende voordelen: de snelheid neemt af (dat is wat nodig is), je neemt opnieuw de bedieningselementen van de pedalen (die van de remmen), je bent verplicht om meer geconcentreerd te zijn op de weg. -
Uiteindelijk terugschakelen. Zo kunt u een bepaalde snelheid niet overschrijden, de tractie zal beter zijn. Het is waar dat dit niet altijd mogelijk is, op een bepaalde snelweg, maar op een normale weg waar bochten een beetje verraderlijk of bergafwaarts zijn, is terugschakelen een garantie voor meer veiligheid. -
Rijd langzaam en voorzichtig om slippen te voorkomen. Maak geen plotselinge beweging met de rem- en gaspedalen! Als u moet remmen, doet u dit door voorzichtig op het pedaal te drukken. Als u een ABS-systeem hebt, rem dan normaal. Wat de auto doet slippen is de wielblokkering.- Accelereer of rem niet plotseling! Draai het stuur niet te scherp (draaien, van rijstrook wisselen). In deze drie gevallen riskeert u het ongeval.
- Rijd op een weg met bochten langzamer en anticipeer door geleidelijk te draaien.
Deel 2 Neem de controle over uw voertuig wanneer het begint met aquaplaning
-
Je moet begrijpen wat er gebeurt als je begint te slippen. Er is zelfs zoveel water op de weg dat uw banden geen tijd hebben om te evacueren, zodat zich een dunne laag water onder uw banden vormt. Vanaf dat moment is uw voertuig uit de hand. Er is geen typische slip, alles hangt af van je snelheid, de manier waarop je rijdt, het traject dat je volgt en het aantal banden dat door lacaplaning wordt beïnvloed.- Als u op een rechte weg bent, blijf dan kalm en pas het traject aan terwijl u verder gaat.
- Als het de aangedreven wielen zijn die het schaven maken, zal de snelheid van uw motor net zo slecht zijn als de wielen draaien
- In een bocht, als de voorwielen vertrekken, maak je een goed
- Als de achterwielen vertrekken, riskeert u een spin.
- Als de vier wielen het slachtoffer zijn van lacaplaning, rijdt de auto in het algemeen recht, alsof je de leiding hebt over een slee van groot formaat!
-
Blijf kalm en wacht tot de slip stopt. Als de auto vertrekt, raak je in paniek en is het normaal. Je hebt nergens controle over en je reflexen zullen je waarschijnlijk nog kwetsbaarder, zo niet gevaarlijk maken. Daarom moet je niet in paniek raken en gefocust blijven. Op een of ander punt krijgt een van de aandrijfwielen weer contact en kunt u, indien nodig, het traject corrigeren. Wat het soort slippen ook is, je moet oefenen: wacht en wees alert om te reageren wanneer de auto weer onder controle is.- Zelfs als ze er lang uitzien, duurt lacplaning slechts enkele seconden. Vroeg of laat ontmoeten de wielen een droger bitumen. Daarom moeten we wachten en niet in paniek raken.
- Rem op geen enkele manier en draai het stuur niet onwillekeurig, dit zou de zaken alleen maar erger maken.
-
Til de voet van het gaspedaal op. Een boost geven is inderdaad verleidelijk om te proberen het voertuig open te zetten. Integendeel, het zou uw situatie alleen maar verergeren. Je moet opstaan en wachten tot de auto stopt met slippen. Daar kun je weer versnellen.- Als uw auto begint te slippen terwijl u probeert te remmen, kunt u het beste uw voet van het pedaal tillen.
- Schakel de auto niet uit met een handgeschakelde versnellingsbak.
-
Probeer op een of andere manier je baan te houden. Probeer uw auto in de juiste richting te houden, waarvoor mogelijk kleine kleine stuurbewegingen nodig zijn om de positie te corrigeren. Draai uw stuurwiel in de richting van de slip (als de auto naar links jaagt, slaat u linksaf). Wacht tot de wielen weer grip hebben en stuur in tegengestelde richting om het voertuig recht te zetten.- Richt niet te hard, anders maak je het erger. Grote bewegingen vergroten zelfs het slippen, omdat de waterfilm onder de banden belangrijker wordt en het voertuig dan volledig onbeheersbaar is.U moet daarentegen kalm blijven, het stuur met een vaste hand vasthouden, naar de weg kijken en in de ene of de andere richting draaien om een bevredigend traject te behouden.
-
Rem zachtjes. We drukken het rempedaal niet helemaal in, nooit! We kunnen sterker remmen als er meer slippen. En zelfs dan rem je harder en laat je meteen los als er een nieuwe plas water is. Samenvattend: houd tijdens het slippen de koers vast en druk zachtjes op de remmen.- Met een ABS-systeem, rem bijna normaal, zorgt de elektronica voor de rest.
Deel 3 Heb geweldige banden
-
Banden in goede staat hebben. Over het algemeen, en nog meer op natte wegen, moet u banden in goede staat en aangepast aan de wegen die u neemt. Uw banden mogen niet versleten zijn (gladde banden) of ongeschikt (bijvoorbeeld sneeuwbanden). Gladde banden zijn gevoeliger voor lacplaning dan nieuwe banden, omdat het loopvlak breed is en het loopvlakpatroon niet meer zo effectief is (of helemaal niet!) Bij het evacueren van het water. Om nog maar te zwijgen over de andere gevaren die ze kunnen veroorzaken, bijvoorbeeld op ijs! Ze kunnen zelfs leeglopen of barsten. Iedereen wordt de ene of de andere dag vaker of minder geconfronteerd met de regen, dus het is raadzaam om met goede banden te zijn uitgerust.- Gebruikte banden veroorzaken vaker het fenomeen daquaplaning. Een half versleten band, in vergelijking met een nieuwe band, glijdt met een snelheid van 4 tot 5 km / u.
- In Frankrijk, maar ook in andere landen, voorziet de verordening in een minimum van 1,6 mm voor de diepten van sculpturen. Hieronder moet u de banden verwisselen.
- Controleer uw fouten. Inderdaad, alle merkbanden moeten slijtage-indicatoren hebben. Ze zijn zichtbaar in de groeven van de band, zowel op het loopvlak als op de zijwanden. Wanneer de band nieuw is, bevindt zich onderaan de groeven een klein rubberen blok (1,6 mm hoog) dat halverwege de groef komt. Wanneer het algemene oppervlak van uw band gelijk staat met dit merkteken, betekent dit dat de band versleten is en moet worden vervangen.
- Als uw band geen slijtage-indicatoren heeft en u hebt geen dieptemeter, gebruik dan een munt die u in een groef steekt. In Europa, met een band "Zomer", is een stuk van 1 euro genoeg: als de sterren op de rand zichtbaar zijn, kunt u uw band verwisselen! Bij een winterband moet u overschakelen naar de munt van 2 euro: als de zilveren buitenrand uit de groef steekt, betekent dit dat de band versleten is.
-
Verwissel je banden als dit nog niet is gebeurd. Door deze handeling kunnen banden op de juiste plaatsen in goede staat verkeren. Afhankelijk van het type voertuig (tractie of aandrijving) en de manier waarop u rijdt, is het inderdaad onvermijdelijk om ongelijke bandenslijtage te hebben. Het is daarom raadzaam om de banden naar normale tijdsloten te schakelen. Of u doet het zelf, of u vertrouwt de taak toe aan uw garage. Wanneer de banden echter te versleten zijn, moeten ze worden vervangen, de permutatie is dan nutteloos.- In Dordogne worden de banden om de 5000 km vervangen. Als je niet meer weet wanneer je het de vorige keer hebt gedaan, was het lang geleden, dus het zou handig zijn om ze te ontmoeten.
- Bij auto's met voorwielaandrijving gaan de voorbanden snel kapot (vanwege het gewicht van de motor), dus moet u de banden wat vaker verwisselen.
-
Uw banden moeten goed zijn opgepompt. Of het nu bij droog of nat weer is, te lage banden hechten niet goed aan de weg. Bij dergelijke banden bevindt de centrale band van de band zich in hetzelfde vlak als de zijprofielen, het water in het loopvlak kan niet langer worden uitgeworpen, het risico op daquaplaning is maximaal. Als u in een gebied woont waar grote temperatuurverschillen zijn, aarzel dan niet om regelmatig de spanning van uw banden te controleren. Inderdaad, de warmte of de kou hebben de neiging om respectievelijk de druk te verhogen of te verlagen. Controleer elke twee of drie maanden de spanning van uw banden.- Alle voertuigen zijn verschillend, net als de banden die erop zijn gemonteerd, dus de inflatie-normen die door de fabrikant van uw voertuig worden gegeven, moeten strikt worden gevolgd.
- Volg anders de instructies van de fabrikant van uw banden.