Inhoud
is een wiki, wat betekent dat veel artikelen zijn geschreven door verschillende auteurs. Om dit artikel te maken, namen vrijwillige auteurs deel aan bewerking en verbetering.Compressietests worden heel vaak uitgevoerd door monteurs van raceteams om de prestaties van de auto's waarvoor ze verantwoordelijk zijn te optimaliseren. Op individueel niveau kunnen ze enkele compressieproblemen detecteren. Dus, een motor die "op drie poten" draait en bij acceleratie blauw rookt, een onregelmatig stationair, overmatig olieverbruik, dit zijn allemaal tekenen van compressie te laag of onregelmatig in de cilinders. Dit artikel, ook al vergt het niet veel kennis, moet toch een beetje weten, al was het maar vanwege de gebruikte termen. Met de auto!
stadia
-
Breng de motor op temperatuur. Hier zijn de verschillende scenario's die u kunt tegenkomen :.- Uw motor moet warm zijn, maar niet te heet. Als het koud is, start u het op en laat u het enkele minuten stationair draaien. Om de tests in goede omstandigheden te kunnen uitvoeren, moet de motor ongeveer twintig minuten normaal hebben gedraaid.
- Integendeel, als je gewoon een goede tijd hebt gereden, is je motor te heet. In dit geval moet u ongeveer een uur wachten voordat u de juiste temperatuur hebt, tenzij het buiten erg koud is.
- Zelfs als je motor niet werkt, kun je de test doen (op voorwaarde dat je de starter kunt starten!). Zo weet je of het probleem in kwestie daar komt, bijvoorbeeld een te lage compressie.
-
Schakel uw motor uit om uw test te doen (het is beter!) -
Verwijder het relais van de brandstofpomp. Het is een beveiliging om te voorkomen dat per ongeluk brandstof in de cilinders wordt geïnjecteerd. -
Ontkoppel de bobine. Nogmaals, dit is een kwestie van veiligheid: er is geen sprake van dat de kaarsen stroom ontvangen tijdens de operatie. -
Demonteer alle kaarsen en scheid ze van hun draden. Tijdens deze laatste operatie, ga langzaam om noch de kabel, noch de kaars (keramisch shirt) te beschadigen. -
Plaats het uiteinde van de manometer stevig op het eerste bougiegat, dat zich het dichtst bij de aandrijfriem bevindt. U hebt geen andere tool nodig, uw apparaat moet gewoon in de hand worden gehouden. -
Vraag uw hulp om de auto te starten. De naald van de machine gaat op en neer. Noteer op een papier het maximale bereik. Uw hulp kan dan de sleutel terug in de "Uit" positie zetten. Dit cijfer is de maximale compressie van de eerste cilinder. -
Dan is het simpel: herhaal dezelfde bewerking voor elk van de cilinders en noteer elk van de resultaten.